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2019年,中国第一船厂被挪威取消130亿订单,负债20亿宣告破产

发布日期:2022-06-24 03:42    点击次数:84

2022年6月17日,福建舰正式下水,这是中国第三艘航母,同时也是我国自主设计建造的第一艘弹射型航母。作为全球最大的常规动力航母,福建舰的横空出世标志着中国航母跨入了新的时代。

但又有谁知道,身为全球数一数二的造船大国,我们也曾经在船舶领域遭受过重大挫折,直接被“坑”了一把,从而导致我们损失惨重,甚至破产。那么这到底是怎么一回事呢?

一、辉煌的传奇

大连造船厂,简称大船重工,是中国船舶重工集团公司旗下非常重要的子公司,也是国内规模最大、建造产品最全、最具国际竞争力的船舶企业,拥有军工、重工、造船、修船、海洋工程五大产业,被誉为“中国造船业的旗舰”。

不仅如此,大船集团更是被称作“中国海军舰艇的摇篮”。从建国至今,有44个型号,822艘舰船来自大船集团,比如中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、以及第一艘驱逐舰等,为保卫国家作出了重大贡献。

但树大招风,不只是大船重工,就连整个中国,在飞速前进的同时,也会遭遇各种意外,有些是天灾,也有些是人祸。美国媒体曾经报道过中国的造船能力已经远超二战时的美国,尤其是近几年,中国更是牢牢稳坐第一的宝座,这便为我们船企的意外埋下了伏笔。

二、天降横财,是福还是祸

“接单有风险,且接且谨慎”,这是大多数船企都无法避免的问题,为了能快速得到订单从而获取大量的利润,不少船企宁愿承担巨大的风险,比如收取小部分的预付金,再比如对一些不合理要求进行妥协,大船重工便是其中之一。

来自挪威的seadrill公司,其创始人约翰·弗雷德里克森是全球最大的邮轮业主,旗下有上百座钻井平台与100多艘船舶,约翰本人在福布斯排行榜也是位列其中且赫赫有名。就是这样的一家公司,对我们的大船重工打起了如意算盘。

前几年,seadrill要和大船重工定做8座钻井平台,其报价直接达到130亿元,面对这样的订单,谁能不心动?况且是对方主动抛出橄榄枝,对于大多数船企来说,这个鱼饵必须得吃,即便有风险,也在所不惜。

也正是这样的想法,导致大船重工放松了警惕。毕竟,这样巨额订单的确不多见,如果能拿下,大船重工不仅能获得一笔不小的利润,也能再次拓展自己在国际上的业务与口碑,这样的机会怎能轻易错过,机不可失时不再来,干!就这样,大船重工潇潇洒洒地“入了坑”。

三、一笔单子,直接负债20亿

按照seadrill的要求,大船重工需要用上符合欧美标准的传感器与最大水深达400英尺的钻井设备。这对大船重工来说,不仅难度高,而且会增加成本,更为关键的是,对方预付款仅为10%,这比之前的30%少了一大半,且一旦双方出现纠纷,将由挪威的法院进行审判。

这已经不单纯是霸王条款了,更像是一种欺压。而大船重工在接到13亿预付款后便开始着手制造,由于大船还有其他项目,所以资金比较吃紧,而seardill接下来的操作却令人气愤不已。

由于钻进平台都是按照seardill的要求特制的,这笔单子除了挪威一方之外,想再出手别人是很难的,所以大船重工只能咬着牙进行。对于大船重工来说,只要最终能交付订单,这一切都是值得的,可由于全球经济倒退,seadrill的业务范围也开始缩小,与大船签订的8座设备直接撤销了6座。

130亿的订单,一眨眼只剩不到40亿,而此时的大船已经有20亿的负债了,所以只能加快速度尽快交货。可未料seadrill却再次要求撤销第七座,这时的大船才意识到,对方在不费一兵一卒的情况下不断消耗自己。

于是大船建议seadrill把第八座设备也一并取消,双方直接取消合作。可这时的seadrill却露出邪恶嘴脸,一口咬定大船无法按时完成,并且要大船退回之前10%的预付款,由于是在挪威的法院进行审判,大船没有占到一丝便宜。最终,大船的资金链彻底断了,不得已只能申请破产重组。

万幸,大船的破产重组进行得很顺利,在国家的帮助下,投资者和员工也都得到了该有的权益。像大船这样负债的船企在国内还是不少的,不仅是因为全球经济的衰退,也有自身原因,比如管理不当、过于追求大量的利润导致跳进陷阱。

尾言

大船重工事件为中国船企敲响了警钟。在经济全球化的今天,不少外资企业对中国虎视眈眈,甚至个别外资企业更是不安好心,所以在交流合作时一定要小心谨慎。目前的大船由于一系列的调整也在逐渐好转,向更好的方向发展,在此也希望中国的企业能越做越强!

对于大船重工的遭遇,你有什么看法呢?



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